画像のような道路形状の場合、ウィンカーは左右どちらを点灯したらよいのでしょうか。合流なので右、直進なので出さない、左折なので左、前走車と同じ、などさまざまな見解が出てくると思います。答えを言いますと雨の画像は合流なので右ウィンカー、晴れの画像は左折なので左ウィンカーとなります。

　通っている車を見ていると右ウィンカー点灯、点灯しない、などやはりさまざまです。本線道路への角度的に合流だからウィンカーは右に点灯するという方が多いと思います。

　この様な場所に遭遇した場合、着目するべきところは標識の矢印がどちらを向いているか、停止線が有るか無いかが判断基準になります。

　

　標識の矢印が左を向いている場合は左折なので左ウィンカー点灯、上または直進方向を向いている場合は合流なので右ウィンカー点灯、停止線が有る場合は交差点なので左ウィンカー点灯、停止線が無い場合は合流なので右ウィンカー点灯、と判断すると良いでしょう。

違反について・・・

道路交通法第百二十条、道路交通法施行令第二十一条（合図の時期及び方法）

罰則５万円以下の罰金

違反点数１点

反則金　大型車７千円、普通車６千円、二輪車６千円、原付５千円

合流？左折？判断は標識・停止線の有無ですよ～

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　十数年前のオヤジから電話。内容は踏切で一時停止をして安全確認をしたのに不停止違反の違反切符を発符されたがどうして？との事。オヤジは元タクシードライバーでゴールド免許だし私から見ても安全運転なドライバーなので電話がかかってきた当初は解らず戻ってから詳しく聞くと返事をしました。前回と同じように日常運転に於いて知らず知らずのうちに犯してしまいそうな、教習中にもある事例を復習しておきましょう。

　まずオヤジは踏切という定められた場所で一時停止を怠ったということで、その場合に科せられる反則名は『踏切不停止等違反』となります。しかしオヤジ本人は踏切で停止して確認を行ったとの主張ですし踏切は一時停止という誰もが知っているルールなのにどうして切符を切られたのでしょうか。答えを言いますと踏切（内）で一時停止をしてしまったからです。言い替えると踏切の停止線を超えてから一時停止をしたから切符を切られてしまったんです。

　このシーンでオヤジは遮断機は見えていたけれど視界下部の停止線は気にならずに無意識のうち停止線より先の遮断機直前で一時停止をしてしまいタイヤが停止線を踏んでいた為にオヤジは違反を犯してしまったと推察できます。

　道交法では停止線より先が踏切なので停止線手前で止まりましょう。前回でも申しましたが停止線と車両先端まで１ｍ以内、イメージとしては車両にもよりますが停止線が自分のつま先２ｍ前後に近づいたところで停車出来れば理想です。踏切は音量を落としているところもありますし最近の車両は防音性も良いので警報音が聞き取りづらい傾向にありますので踏切に接近する場合には必ず窓を少しだけでも（1～2ｃｍだけでも）開けておくようにしましょう。

　踏切は車両それぞれが一時停止なので踏切あるあるをもう一つ、列車通過後ですが前に先行車がいる場合つられて進行してしまう場合が多々有りますので注意しましょう。また自分では止まったつもりが止まれていない場合もあるので注意しましょう。　

違反について・・・

道路交通法第３３条１項（踏切の通過）

罰則３月以下の懲役又は５万円以下の罰金

違反点２点（踏切不停止等違反）

反則金　大型車１万２千円、普通車９千円、二輪車７千円、小型特殊・原付車６千円

違反点２点（遮断踏切立入違反＝警報音が鳴りだしてから）

反則金　大型車１万5千円、普通車1万2千円、二輪車9千円、小型特殊・原付車7千円

踏切の停止位置と窓は要注意ですよ～

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　２年ほど前の夜、住宅街交差点での出来事。安全確認したあと左折して先行車の後をついていくとすぐ前方から止まれの赤い電飾棒を振りながら出てきた警察官の停止命令で先行車は停車、私も停車寸前でしたがその警察官から先行車の右側へと促され右ウィンカーを出し安全確認後そのまま車線変更して通過。当時を思い返すと一時停止等違反だったのかなぁと。このような日常運転に於いて知らず知らずのうちに犯してしまいそうな、教習中にもある事例を復習しておきましょう。

　同じ場所を通ってみると道路上には止まれの標示と停止線、そのすぐ先左側に止まれの標識がありました。先行車は超ゆっくりと動きながら左折していましたので警察官は定められた場所で一時停止を怠ったということで『指定場所一時停止等違反』の切符を切ることになったんだと思いました。

　一時停止とは車両（タイヤ）が確実に止まったかどうかが道交法の分かれ目なのですが、標識が停止線より先にある場合など停止線を越え標識の場所で止まっても一時停止したことにはならないということに注意が必要です。必ず停止線手前で止まりましょう。

　停止線と車両先端まで１ｍ以内、イメージとしては車両にもよりますが停止線が自分のつま先２ｍ前後に近づいたところで停車出来れば理想です。停止線が無い場合は交差点の角より先に車両先端が出ないように一時停止しましょう。

　一時停止は止まれの▼標識が伴ってはじめて止まる義務が生じますので停止線だけの場合は止まる義務はありません。停止線と止まれの道路標示も止まる義務はありません。ですが道路標示だからといって気を抜くと事故の元になりますので気をつけましょう。

違反について・・・

道路交通法第４３条（指定場所における一時停止）

罰則３月以下の懲役又は５万円以下の罰金

違反点２点（指定場所一時不停止違反）

反則金　大型車９千円、普通車７千円、二輪車６千円、小型特殊・原付車５千円

　ちなみに・・・自転車は軽車両であるため、標識に従って一時停止して安全確認をしなければいけませんが交通反則通告制度（反則金）の対象ではないので前述の３月以下の懲役又は５万円以下の罰金ということになりますので自動車より重いですね～（滝汗）。さらに３年間に２回以上違反を起こした場合は、「自転車運転講習」の受講命令が届きます。命令に従わなかった場合には５万円以下の罰金が科せられるため、必ず講習を受けるようにしましょう。自転車運転講習の時間は３時間、受講手数料は６千円だそうです。

一時停止は確実に止まったかどうか、自転車の場合は特に要注意ですよ～

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　同じくお試し教習のときよく中央線（センターライン）の意味についても質問を受けるのですが、『白・追い越しＯＫ！』『黄色・出たらだめ』あるいは『右折禁止』やわからないなどの応答もありますが基本的な種類は「白実線」「黄実線」「白破線」の3つだけなのでこちらもそれぞれの意味を復習しておきましょう。

白実線の意味

　白実線の基本的な意味は『はみ出し禁止』なので、右側にはみ出すことを禁止しています。追い越しをするときも右側にはみ出すことが禁止されています。（※道路の片側の幅が6m以上ある場合に追い越せます。）

黄実線の意味

　黄実線の基本的な意味は『追い越しのための右側車線はみ出し禁止』なので、追い越しをするときに右側にはみ出すことを禁止していますが追い越すことや右折を禁止しているわけではありません。

白破線の意味

　白破線の基本的な意味は『はみ出し、追い越し可能』なので、周囲の安全を確認したうえであれば右側にはみ出て通行することができます。

　以上が基本的な意味なのですが中央線（センターライン）が黄色実線の対面通行の道路ではバス・タクシー・宅配車・一般車などいろいろな車が停まっている場合はどうなるとの疑問が出てきます。停まっている車（左折中の車や渋滞中は除く）は基本的に障害物になりますので右ウィンカーを点灯して安全確認後に右側にはみ出て通行することができます。右側通行後は左ウィンカーを点灯し安全確認後に左にもどります。

　視覚的なインパクトによって白色実線よりも黄色実線のほうが厳しいようなイメージを抱いている方が多いと思いますが、黄色実線よりも理由に関係なくはみ出しが禁止されている『白色実線が制約が厳しい』ということに注意が必要です。

　中央線（センターライン）が２本や２本色違い、はたまたサンドウィッチの場合はどうなるとの疑問も出てきますが、その場合には通行している自分に近い方（２本や２本色違いやサンドウィッチの左側）を意識されると良いでしょう。

黄実線から白実線に変わったら要注意ですよ～

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